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步骤5：蜜疯直播3月6日下午，在“三八”國際勞動婦女節即將到來之際，習近平總書記代表中共中央，向參加全國兩會的女代表、女委員、女工作人員，向全國各族各界婦女，向香港特別行政區、澳門特別行政區和台灣地區的女同胞、海外女僑胞，致以節日的祝賀和美好的祝福。極大激勵了各條戰線女性工作者的信心與幹勁。從連任十三屆全國人大代表的申紀蘭、新中國第一位女拖拉機手梁軍，到邁出中國女性航天員艙外太空行走第一步的王亞平、用手語“演唱”國歌的高曉笛……曆屆女代表、女委員或為基層百姓發聲，或為國家發展建言，盡心盡責履職，積極貢獻力量，不負使命擔當，彙聚成昂揚奮進的力量。婦女是物質文明和精神文明的創造者，是推動社會發展和進步的重要力量。過去十年，中國女性不斷在生命健康、深海探測、載人航天等科研領域勠力攻堅，在鄉村振興、中國智造、創新創業的時代浪潮中劈波斬浪。日前，全國婦聯決定，授予錢素雲等10人全國三八紅旗手標兵稱號，授予蔡鳳輝等298人全國三八紅旗手稱號，授予北京高校思想政治理論課高精尖創新中心等199個單位全國三八紅旗集體稱號。奮鬥在各行各業的廣大婦女豪情滿懷、意氣風發，在推動社會進步的道路上迸發出奪目的光彩。黨的十八大以來，以習近平同誌為核心的黨中央引領中國婦女事業取得曆史性成就。“堅持男女平等基本國策，保障婦女兒童合法權益”“建立生育支持政策體係”“消除影響平等就業的不合理限製和就業歧視”“重視女幹部培養選拔工作，發揮女幹部重要作用”……為保障婦女權益、促進婦女發展提供了有力製度保障，為廣大婦女平等依法行使民主權利、參與經濟社會發展、享有改革發展成果提供了更加堅實的政治保證，為中國婦女事業錨定了前進方向。。
步骤6：《花儿直播》卡恩：拜仁聯賽丟太多分了，這本不該發生在我們身上拜仁慕尼黑董事會主席奧利弗-卡恩日前在接受采訪的時候表示，他對於球隊本賽季在聯賽中迄今為止的表現並不滿意，因為他們丟掉了太多不該丟掉的分數。卡恩在接受采訪的時候說道：“我們在德甲聯賽中丟了太多分，這本不應該發生在我們的身上，我們目前僅僅以淨勝球的優勢領先，球員們現在必須證明他們是拜仁慕尼黑。”拜仁慕尼黑本賽季目前在21輪過後僅僅拿到43分，和多特蒙德、柏林聯合同分，甚至也才隻領先第五名RB萊比錫4分，不光榜首位置不穩，就連下賽季歐冠席位的懸念也很大。對於接下來即將和柏林聯合對陣的德甲聯賽，卡恩表示“像對陣柏林聯合這樣的頂級對決，是向所有人證明在這種情況下沒有人比拜仁慕尼黑更清楚該做什麼的完美舞台。”卡恩雖然強調“球員們現在必須證明他們是拜仁慕尼黑”，但媒體似乎更加關心的是主教練納格爾斯曼的問題，對此，卡恩表示：“拜仁慕尼黑的每個人都承受著壓力，無論他們年齡多大。這是這個俱樂部的一部分，這也是它的特別之處。納格爾斯曼是一個能夠麵對所有挑戰並且能夠駕馭它們的人。”。
步骤7：密语直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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